Kör en MG
Dags att köra budgetklass på EV marknaden. Denna gången blev det en MG ZS Luxury EV.
Efter en utflykt med sonen så bestämde vi oss på hemvägen att provköra en elbil, vilken som. Eftersom många bilfirmor kan vara lite kinkiga med hur deras kunder klär sig, så landade vi i valet på MG. Mercedes, Audi och BMW hade säkert slängt ut oss när vi kommit i vandringskläder och kängor.
Den modell som vi provkörde var en MG ZS Luxury. Tydligen en uppdaterad version för 2022. MG har gått lite under radarn för mig. Jag följde en YouTube kanal som heter EVMan för några år sedan, det var via den kanal och en ny vän på jobbet, som jag valde att skaffa en Nissan Leaf 2017. En sidodetalj.
I den kanalen provkördes en tidig version av MG. Den kändes då rätt så enkel och aningen plastig. Jag såg den enbart som en billig elbil med kort räckvidd.
Efter en stor reklamkampanj och schyssta priser på privatleasing vid lanseringen så kan man se MG lite överallt nu.
Vid en första anblick så ser bilen ut som något som vill vara en SUV, ett högra chassi som inte riktigt klarar av designen hela vägen bak. Fronten är ok, men vid baksätet tappar designen inspiration, enligt mig. Bakdäcken ser så små ut i den höga karossen.
Interiören ser ut som vilken budgetbil som helst. Skärmen känns underdimensionerad och interiören upplevs plastig. Växelspaken känns igen från en del andra EVs och jag uppskattar den i sin enkelhet.
Vi kör och tittar igenom bilen under resans gång. Efter ett tag inser jag att en av flip switcharna framför växelspaken styr regenereringen. Inte den mest logiska placeringen. På texten till knappen står det KERS, lite udda namn, ingen direkt koppling till regenerering. När jag kör så upptäcker jag en liten spak på vänster sida bakom ratten. När vi stannat för att titta igenom bilen så ser vi att det är farthållare och annan funktionalitet på spaken. En lite udda detalj när det är så vanligt att allt det här finns på ratten idag i de flesta bilarna idag.
Luxury modellen har ett batteri på dryga 72 kWh (EV Database). Trots det stora batteriet visar bilen att vid 90% ca 335 km i räckvidd. En provkörningsbil lider alltid av att de som provkör testar bilens till max, så just den här beräkningen kanske inte ska användas som måttstock.
I baksätet upplever man ändå lite rymd, den här modellen har panoramatak, som jag har en förkärlek till. Sätena i baksätet är enligt sonen obekväma. Han är lite kortare än mig och upplever att de känns hårda framtill mot undersida lår. Jag har själv gott om utrymme för benen. Sätena känns dock lite korta för låren och aningen hårda.
Laddluckan sitter i fronten på MGn, vilket passar placeringen av min laddare i garaget. Det som jag ser mer och mer nu är att skyddskåporna för uttagen sitter fast och knäpps loss med en lite spärr. Så mycket bättre än min KIA där kåporna hänger i en tråd. Det känns aningen förlegat. Även en budgetbil kan ta med sig nyheter 👍
MGn har ingen Frunk. Under motorhuven är allting exponerat, inga skyddskåpor som täcker röran. Det här är antagligen en besparing man valt att göra, men en elbil skulle lika väl kunna ha skyddsplats som endast har öppning för spolarvätska. Utrymmet ser ändå stort ut, så möjligheten att skaffa en “after market” frunk finns säkert.
Bagaget är inte överväldigande stort, men täcker nog vardagsbehoven som storhandling eller liknande. Med barnvagn eller mer skrymmande artiklar blir det nog svår med plats. MGn kan ha krok och får dra upp till 500 kg, så lättar lastat släp.
Intryck
MG ZS kan vara och är säkert en inköpsport till elbilsmarknaden för många. Den är billig att privatleasa och du får en hyfsad räckvidd med möjlighet till en ok laddhastighet. Bilen i sig gör inget för mig, det är kul att köra el och den är ändå relativt rapp. Men det är småsaker som stör mig.
Mittkonsolen har ett konstigt lut i slutet av konsolen mot sätet, det gör att högerarm inte riktigt inte kan vila på mittkonsolen för det finns en kant som stör. Jag kan vara kinkig, men jag ser inte funktionen med designen.
Varför heter inte Regen just Regen?
Varför sitter inte farthållaren på ratten eller på ett mer logiskt och synligt ställe?
Varför kan man bara komma åt rumpvärmen via skärmen och varför har den bara två lägen (av/på)?
Varför ingen frunk när det finns utrymme, alternativt täckplatta?
Varför är skärmen så sjukt liten? Finns det ens så små plattor längre?
När vi lämnade Berga och körde ut på 111an mötte vi en lastbil. Kastvinden från lastbilen fick MGn att kränga markant. Är det på grund av den höga karossen? Det var en obehaglig upplevelse och det hände bara en gång, så kanske var det specifika omständigheter som påverkade.
Den här modellen, MG ZS Luxury Long Range:
0-100 km/h: 8,4 sekunder
Batteristorlek: 72,6 kWh
Räckvidd: 440 km (WLTP), 365 km enligt EV Database